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# 小米汽车 #
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新能源价格战进入死局，雷军掌舵架构部，死磕盈利难题？
雷军，要靠架构部破造车困局。
11-02
“小米模式”跌落神坛：流量反噬开始了
小米过头了还是舆论过头了？
10-24
小米SU7再发严重事故，注意电动跑车致命共性问题
酒驾遮不住！
10-14
小米汽车的“必修课”迎来小考
安全责任大于天
09-23
小米真把保时捷Taycan设计师挖来了
还是兰博基尼首席外饰设计师
09-06
一份财报，两个小米
未来，小米的股价想要再上一层楼，需要新的叙事支撑，只靠兑现原有预期是不够的。
08-23
小米汽车，差点就盈利了
Q2经营亏损只有3亿。
08-20
宝马大牛跳槽小米，前电车设计负责人，将向原下属汇报
半年内，六名专家走出宝马加盟小米。
08-08
雷军再闯“产能地狱”，律师称小米缔约前未披露交付时间存在过错
小米汽车再遭遇产能危机。
07-25
被小米装到了，汽车业务狂飙，卢伟冰：一个能打的都没有
YU7不影响SU7销量
05-29
YU7超越Model Y，只是时间问题
真Model Y莎莎欧上场了。
05-29
雷军，撞上「最艰难」时刻
顺势而为的雷军，如何处理逆境？
05-17
雷军停更4天，卢伟冰回应雷军近况
粉丝们想念雷军
04-06
老板当网红，本质上是一场豪赌
这场舆论反噬的本质，是公众对“人设经济”的集体祛魅。当流量退潮后，唯有产品安全、制度理性和对生命的敬畏，才能托起企业的真正价值。
04-04
千人疯抢参观资格！小米们让工厂成工业旅游胜地，有何阳谋？
工业旅游破圈，汽车工厂成“4A级风景区”
04-03
“最强”小米，不够“惊喜”
AI是胜负手
03-25
一年净赚272亿，雷军背水一战终逆袭
小米2024年收入3659亿增35%，净利272亿，SU7交付超20万。
03-19
雷军皮衣走红，同款卖断货，我们自己的黄仁勋
从“雷布斯”到“中国老黄”
02-28
大佬的2024 | 雷军“天命”
这一年，小米狂飙。
01-28
2025中国车圈三座大山：比亚迪的制造，华为的智能和小米的营销
“中国车市存在三条坚不可摧的防线：比亚迪的规模优势，华为的智能化技术，以及小米的市场推广。”
01-02
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