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# 中国市场 #
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本田最骄傲“小儿子”，难保最后体面
放下傲慢，才能正视自己的问题。
02-11
金发碧眼的车企CEO们，没赶上好日子
虽然现代汽车对中国市场永不放弃，但是对于中国经理人的耐心不够，不仅李峰，此前更有诸如李宏鹏、向东平等中国本土著名营销人被现代汽车聘请，但都很快离开。
02-07
困扰保时捷的，从来都不是山寨
重新锚定生态位
02-06
一年狂销240亿，与安踏联手，“韩国优衣库”押注中国市场
在日系基础款、欧美快时尚之外，填补平价韩系潮流集合店的市场空白
01-28
双引擎失速，安踏需要一匹“彪马”
百亿入股彪马，是安踏体育挺进国际市场的重要一步，也将是其坐上巨头的牌桌，与耐克、阿迪达斯等掰手腕的重要筹码。
01-28
保时捷迷失中国市场
品牌溢价在体验革命前失效。
01-23
二手高奢与本土新锐夹击，轻奢品牌如何反攻？
密集开店、发力营销，Coach们杀回来了。
01-16
宜家、无印良品收缩战线，外资家居失宠了？
中国家居零售市场充满活力和潜力，虽然外资家居零售品牌面临诸多挑战，但也拥有广阔的发展空间，当下其面临的不仅是门店数量的增减，更是一场关于如何在中国市场继续前行的深度思考。
01-15
新年打响降价第一枪，宝马动真格了
​ 曾经高不可攀的宝马，一夜之间价格直降30余万元。不只是百万级旗舰，连X1、2系这样的入门车型，价格也被明显拉低。20多万元能买到宝马，30万元以内的选择突然多了起来。对普通消费者来说，“开宝马”这件事，第一次显得没那么遥远。表面看，这是一轮力度空前的官方降价。但放到整个中国汽车市场来看，这背后并不只是一次促销动作。当竞争节奏加快、选择变多，豪华品牌曾经牢牢守住的价格区间，正在被重新打破。价格，已经不再只是卖点，而成了一道必须直面的现实问题。
01-07
“千元神裤”3个月吸金180亿，在中国县城卖爆
大本营市场承压，“中产神裤”正站在改革的关键十字路口。
01-04
商圈需要「新韩流」
不完全统计，今年以来已经有十余个韩国潮牌在中国市场开设首店。这波韩流品牌多为设计师品牌、走高端化路线、重视文化输出。
2025-12-27
优衣库偷拍防盗，背刺了消费者
优衣库在中国市场的躺赢时代结束了，压力越来越大。
2025-12-24
宝马、奔驰高管“大换血”，押注中国背水一战电动化
上一轮电动化的失利，需要密集的调整来追进，而人则是调整中尤为重要的一环。
2025-12-21
新掌门和宝马的未来十年，成败将由中国决定
新掌门的下一个十年，肩上的任务并不轻松。
2025-12-13
日本制造，在华大溃退
。对中国制造业企业来说，日本企业大规模退出中国不会是全球制造业的终局，而应该是另一个更加宏大故事的开始：中国品牌在全球竞争日本和其他国家的产品，最终站上全球经济商业舞台的最中央。
2025-12-05
索尼手机刚撤，电视又爆危机！日本巨头为何在中国败退？
与手机业务直接退出中国市场不同的是，目前索尼电视在国内还拥有一定的存量，但市场份额在逐渐萎缩，如果不注重质量和口碑，其市场表现或许将持续恶化。
2025-12-02
不遭骂的“预制菜之王”萨莉亚，开始没人去了
低价是萨莉亚深耕中国市场22年的核心标签，但这一标签正在松动。
2025-11-19
日本，又给日本汽车捅刀了
本来就腹背受敌的在华日本汽车，又倒吸一口凉气。
2025-11-18
昔日商场四大顶流，排队请“中国贵人”出手相救
说到底，本地的生意，大概率还是本地人更熟悉。
2025-11-13
星巴克、汉堡王……“洋品牌”的中国剧本彻底变了
难写的中国剧本
2025-11-13
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